登上世界屋脊的屋脊，九月新藏线阿里。召集队伍！

雅风

俯首中国地图，祖国的大好河山，基本上已经悉数纳入了我的记忆和记忆卡中，油然升起一股人生美满之意。这十多二十年的行走，很幸运地欣赏到了太多太多的自然的美好，人文风俗的奇异，极大地满足了自己求知的饕餮欲望，仿佛人生的历程已经被拉长，生命的内涵已然被增厚。

还有少数几个地方尚未涉足：西藏的羌塘以西、珠峰以西及喜马拉雅山以北，号称世界屋脊的屋脊；阿尔金山深处，人类的足迹甚至还没到达的绝地；滇藏之交的独龙江、怒江发源地。

憧憬着今年的夏末秋初，穿越可可西里南缘的羌塘草原，自驾车登上世界屋脊的屋脊，沿着驴界里大名鼎鼎的新藏线，去领略下神奇的阿里地区！

出川进川的路途中就不多说了，川藏线、青藏线、滇藏线任选，有太多太多人们时常挂在嘴上的美丽景点。此行的重点是西藏的阿里地区、那曲地区和日喀则地区，那里分布着班公湖、冈仁波齐山、狮泉河、古格王朝、玛旁雍措、西夏邦马蜂、珠穆朗玛峰等等令人神往的神奇景点。还有大北线上众多的可可西里无人区景色。

雅风

我的基本计划如下：

一．线路

从成都出发，进入西藏（出川入藏的路线，等队伍形成后根据队友们的愿望和当时的路况再细定）；

以拉萨为据点，从安多或纳木错进入S301省道（据说从纳木错有小道可以绕行到大北线），沿大北线行进到班戈县附近改行S203省道向南，在日喀则接上318国道，经过拉孜、定日，去绒布寺和珠峰大本营亲近下珠峰；

然后，从老定日（岗嘎）抄小路进入希夏邦马峰保护区，看一看这座高度排名全球第14的高峰和登山大本营，他的特别之处在于，它是世界上8000米以上高峰中唯一一座完全位于中国的极高山，从其附近的小路进入佩枯措湖，欣赏喜马拉雅深处的景色后，再走越野小路前往萨嘎县；

从萨嘎沿219国道向东回返，领略下过去进出新藏南线被视为天险的桑桑草原和峡谷，从那里转向S205省道，向北再次进入新藏大北线，沿途有许如措、昂孜措、当惹雍措、色林措、达则措等十多个美丽湖泊，在措折重新进入S301省道向西，沿途欣赏可可西里南缘的无人区景色，再从洞措折向南，沿S206省道经措勤回到新藏南线的萨嘎；

由萨嘎向仲巴，路途中要经过严重沙化的荒漠地段，然后到达雅鲁藏布江发源地马泉湖，汽车会沿着冈底斯山脉和喜马拉雅山脉之间的宽谷行进，经过号称广袤空寂而不属于地球的马攸木拉荒原，除了雪山淌下的清溪和空中有轻轻的阵风掠过，这里没有活物也没有声音，翻过马攸木拉垭口，从此，进入了阿里地区；

继续走新藏南线，到达普兰县境内，觐见圣湖玛旁雍措和鬼湖拉昂措，朝拜印度、尼泊尔和西藏的所有佛教、印度教（还有苯教、耆那教）视为第一神山号称“东方的耶路撒冷”的冈仁波齐，据称整个南亚次大陆的水系（恒河、印度河等等）都发源于此；

从国道219下来沿象泉河走小路前往札达县，拍摄札达土林，参观古格王朝遗址，在三千多米海拔的象泉河谷里休息一二天，再进入阿里地区所在地的狮泉河镇；

经过在狮泉河整休后，由此进入最后一段高原上的高原之路，在班公错绕湖数十公里，品尝下湖中脍炙人口的高原冷水鱼，然后翻过号称海拔6700米的界山大阪，过“死人沟”（因海拔极高常有路人死在这里而得名），在翻越黑卡大阪时远眺世界第二高峰乔戈里峰，最后到达新疆的叶城；

从新疆返回成都，路线根据当时的情况再确定。

雅风

二．时间

根据许多走过新藏线的先行者的经验，自驾车行走新藏线，最好的季节为每年的5、6月和9、10月，这是因为冬季和深秋、初春时气温实在是太低，大雪封山，根本没法行动；而每年的7、8两月，又因为气温回暖，冻土软化，沼泽和湿地融为稀泥，很难行车，加上融雪和雨水交汇成为洪水，塌方和断路的情况时有发生；由此结论说一年中就5、6月份和9、10月份最佳。5、6月份去，由一片荒漠慢慢看到大地泛绿乌云滚滚，8、9月份去，由片片绿色逐渐看到天荒地老一片荒凉，不过后者的优势是天高云淡，阳光越来越亮堂。

再根据多年发帖召集出行的经验，如此超长时间和超长线路的行程，对车辆、装备、费用、人员都有很大的难度，估计短期内很难完成组队。

有鉴于此，我计划于九月中旬出发，出川进藏的路途大约为十天左右，在新藏南、北两线上耗时约20到30天，返回的时间机动决定，总共需要花费时间40到60天不等。

当然，如果各种条件齐备，也可以考虑夏季7、8月出行。

雅风

三．费用

此行的绝大部分地区没有什么过路费，也没有什么高档消费的场所，主要费用是燃油消耗，越野车油耗高，根据经验，车主和乘坐人员每人每天的平均费用得考虑200元左右(按每车3人计算)，具体需要消耗多少米米，只有临时计算才知道。车主还得考虑沿途的汽车维修费用和意外费用。但所有燃油费用和食宿费用，还是驴坛里的老规矩，一律AA制均摊。

四．人员

现在已经有一辆牧马人（车主一人）铁定与我车（纯越野）同行，计划再召集一、二辆越野车同行，再召集若干搭车同行人员一起组队。

考虑到时间超长，路途类型多变，我设想根据组队情况和自身情况，搭乘同行人员可以灵活决定分段同行，因为此行时间实在很长，但其中每一段与一般的出行相比都是经典行程。有的可以随行进藏，有的可以飞到拉萨再参加，有的可以中途汇合，也有的可以返回时同路浏览新疆的金秋……具体情况组队后再详细具体商量。

雅风

五．风险

此行的风险主要有两大类。一是高原反应（高原病），由于新藏线绝大部分处于海拔4500以上，两千多公里的高海拔行进，对身体的考验非常严峻，如何应对这个挑战是组队后要商量的主要问题之一；二是超长时间超长距离的驾行，对于驾车者也是巨大的挑战，需要参加者有良好的心理素质和丰富的驾车经验。

六．装备

帐篷、睡袋、防潮垫，冲锋衣裤、防水鞋等野外生活装备必备，高原生存急救药品和用具也得必备，车主还得准备汽车维修工具、救险用具、备用油箱等一系列东西。

七．关于拉练

组队基本形成后，计划在7、8两月的夏季里组织几次拉练，以便更好地磨合队伍。拉练的时间短则两三天，长则七八天，地点通常是川西北藏区，本人已经考察了一些新线路，有些甚至可称为秘境。拉练时参加的人员和车辆可以广泛一些。

雅风

我的基本计划大概如此。提前发帖，留出足够的时间来邀约同伴。希望那些有时间、有米米、有兴趣、有车车的驴友一起结伴组队而行哈！本人对来者没有什么别的要求，只要是性格别太古怪、为人别太自私、身体别太糟糕就行；特别希望那些具有团结协作精神的驴友参加！

有意者请加QQ：673063190  注明 新藏线（或阿里）
意向确定后，肯定需要见面商谈，算是面试哈！

雅风

特别申明；本召集帖为纯粹AA制（费用AA均摊，活动AA协商共管，风险责任AA自负）的户外结伴同行的发起帖，在此提醒各位参加者注意，户外活动本身具有各种无法预料的风险，召集人除负有发起本活动的责任外，路途中所有活动的风险责任都由各位参加者独立承担。本召集人特别申明，本活动中的各参加者都应为有完全民事行为人，都能对路途中的一切活动风险自行承担责任；各车主也必须完全承担起自己所负有的机动车驾驶安全责任，并与自己驾驶的机动车搭乘人员签订必要的机动车安全责任划分文件，各搭乘人也应主动了解并配合分担责任。

雅风

恭喜楼主走长线！！准备好精良才是硬道理！！
亚丁车队2 发表于 2011-6-15 07:36

好的，谢谢哈！

大智若鱼9

这个才是牛哦，膜拜！