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环绕大瓦山,徒步蓑衣岭——缅怀先辈乐西行

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乐西公路
  为了打通四川通往缅甸国际公路的最直捷通道,1938年原国民政府决定在西康省境内修筑连接川康的乐西公路。乐西公路起自乐山,经苏稽、峨眉、高桥、金口河、黄木厂、马烈、富林、农场、洗马姑、擦罗、拖乌、大桥、冕宁、泸沽,到达西昌。
  1939年8月,在乐山成立了乐西公路工程处。1940年4月,乐西公路全线展开建设施工。在当时时间紧、任务重、设备原始、地形复杂、工程十分艰巨、生活和卫生条件极差的情况下,全线动土850多万立米,凿石240多万立米,架设桥梁2600米,铺设路面117万平米,历时仅一年半就建成通车。其中民工完成了全路土方的75%,石方5%,路面70%,成为修建乐西公路的主力军,创造了筑路史上的奇迹。
  据统计,自1939年5月的路勘至1941年底,长达525公里的乐西公路全线正式竣工通车,共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工20万余人。由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因,筑路死亡逾4000人,平均每公里死亡8人,堪为世界建筑史、中国筑路史死亡之最。乐西公路因此被称为“血肉筑成的长路”,是为抗战交通生命线。
  乐西公路通车时,施工总队长赵祖康亲笔题写了悲壮的“褴褛开疆”纪念碑并撰文,于1942年9月立于蓑衣岭。其碑文为:“蓑衣岭乃川康来往要冲,海拔二千八百余公尺,为乐西公路之所必经,雨雾迷漫,岩石陡峻,施工至为不易。本年秋祖康奉命来此督工,限期迫促,乃调集本处第一大队石工,并力以赴,其月之间,开凿工竣,蚕虫鸟道,顿成康庄。员工任事辛苦,未可听其湮没,爱为题词勒石,以资纪念。”

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本帖最后由 重在参与 于 2016-4-6 14:38 编辑

清明前夕,还没具体出行目的,看到火星徒步乐西路召集帖,很合心意。大渡河峡谷的二坪三坪,一线天古路村、白熊沟大瓦山都已经去过,单独沿乐西公路行走的方式很吸引人:乘车从乌斯河到皇木,徒步过蓑衣岭至173,下行五池(上瓦山起点),然后乘车回金口河,正好绕瓦山一圈(加上开始火车至乌斯河站)。不错不错,跟帖报了名。
4月1日上午仔细标注了可能的行走线路,算是作了点准备。至于乐西路蓑衣岭段,仅仅知道是抗战公路。以前登大瓦山经过一段,盘山公路边能看到气势雄伟的瓦山。这次乐西行,它将展示怎样的风采喃。
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 楼主| 发表于 2016-4-6 11:47 | 显示全部楼层
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本帖最后由 重在参与 于 2016-4-6 15:32 编辑

1号晚,一行6人随火星乘火车抵达乌斯河,汇合先到的海棠2人住店。海棠先订好房,省事。住下时已经半夜12点,饿了,泡了碗方便面犒劳一下,一夜无事。早上车站边简单早餐,然后包车直接上皇木,开始清明行程 DSC_3619.jpg

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向今天第一个目标——岩窝沟
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岩窝沟口
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岩窝沟公路大回转
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