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楼主 |
发表于 2011-6-20 21:12
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刚在网上搜到一下信息，原文如下：
219国道叶城到阿里段的目前路况下面有介绍，去年（2010）年该段的道路修葺方案已经通过，由数个道桥公司承包，计划是从2010年8月开始3年完工，除了部分翻越大阪的极限路段，全程铺设柏油路，道宽7米左右，修好后基本上可以错开前四后八的卡车。很多地段都将架桥，但也有部分过水路面。
大约工程的情况就是如此，我知道可能目前更被关注的是这三年内219国道的通行情况。我得到的消息是2010年后半年和2011年5月前主要是研究施工方案，上一些材料和设备，并且在国道边上建一些提供给养的厂子之类的保障工作。因为那边春天可能还不太适合开工，因此年初走新藏进藏或出藏应该和以前没有什么太大区别，最多也就是发现路上的车多了一些而已。开始铺路了以后也是先修便道（也就是备用路），然后再修主路。上级的要求是必须保障修路期间不允许断路，所以即使有特殊情况需要断路，也一定只是临时行为，因此这两年即使全程开始修路，也不会对上下的旅游车造成太大的影响。其实路上都是工程队，对来往的旅游者来说是个福音，一方面对于步行或者单车上下的人来说，50公里之内必有可以提供给养和休息的地方，对于驾车的人来说，工程队有的是铲车挖掘机之类的重型武器，万一陷车坏车了，第一时间就可以找到帮助进行处理。而且工程队上必然有领导，领导必然有高级车，那么原来困扰一些自驾高档车朋友的问题就会有了解决方式，可以去工程队买高标号的汽油了。
大约的情况就是这样，希望能给大家点帮助。上级要求3年之内必须完工，但我听项目部的领导说可能完不成，不管怎样，我相信至少3年后会有一个很大的变化，至少和现在“原汁原味”的新藏线会有很大的区别，想体验这条目前还是全世界最难走的国道的朋友，抓紧时间吧。
3月25日更新：这几天叶城来京一位朋友，是做新疆-西藏物流的，对于新藏线的修路情况发展，比较有发言权。据说要实行断十通一的政策，就是十天通一天车，而且那一天通车还只是数个小时，能过去则过，过不去接着等。虽然我觉得这应该是临时行为，但也不排除一个阶段会如此的可能。所以如果近期打算走219新藏段，最好还是事先打听一下，堵在路上可不是什么快乐的事情。
[ 本帖最后由 hanzheng 于 2011-4-17 19:41 编辑 ]
如此看来，原来的路线要根据这个因素修改哈！ |
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发表于 2011-6-17 06:24
