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2017年5月鳌太线“三死一伤”穿越事故分析报告

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本帖最后由 土木 于 2017-6-5 12:30 编辑

        
     上月很忙,得知鳌太线又出重大伤亡事故,已经是月底了。仔细搜索了相关信息,对此事有了大概的轮廓。
其实户外事故从户外活动开始的那一天起,就不可避免。作为沉默的大多数,我觉得还是应该说几句。把‘安全第一’这四个字转化为实实在在的户外注意事项,供驴友们参考。

逝者也已,生者珍重。特申明本贴尽量从户外安全、户外生存技术角度进行分析,并无追究责任的丝毫意思,如果因此而冒犯,敬请原谅。其次鄙人没有经过户外安全技术的科班培训,仅仅根据自己的户外经验和知识进行分析,不一定正确,希望大家参与探讨。发表本贴的初衷只是希望能够引起广大驴子们对户外安全技术的重视。户外不仅是风花雪月,还有惨痛的代价。第三,由于条件有限,误漏之处难免,请大家指正。
信息来源:“鳌太线”无人区遇暴风雪 驴友团队三死一伤_户外频道_新浪竞技风暴_新浪网  http://sports.sina.com.cn/outdoor/2017-05-17/doc-ifyfeivp5801262.shtml
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 楼主| 发表于 2017-6-4 23:38 | 显示全部楼层
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本帖最后由 土木 于 2017-6-5 12:31 编辑

因其叙述详细,以下分析根据新浪体育的报告内容进行,摘录原文相关部分,以蓝色字体标识。

(一)出发前的准备
       鳌太线,是驴友们的称谓,即纵贯秦岭鳌山与太白山之间的一条主脉线路。太白山的主峰拔仙台是中国大陆东半壁的最高峰,海拔3767.2米,第二大高峰是鳌山(也被称为西太白)标志塔海拔3476米,鳌山-太白,两个秦岭主峰的高点被连在了一起。
  鳌山以爬升难坡度陡,沿途没有补给点著称,太白山则以路线绵延、景色绝妙著称。从鳌山穿越到太白山直线距离80公里,实际距离超过170公里的鳌太线,成为中国五大最艰难的徒步线路之一。
  有官方记录的鳌太线驴友穿越元年是2001年。
  一位驴友说,驴子以走鳌太为荣,尤其以冬季走鳌山为“壮举”,以走鳌太作为加持自己成为强驴的一个标杆。
  李燕昆说,为去鳌太线杨黎平准备了三四个月,装备都是现在网上买的,之前她只有爬山时的腰包,“帐篷、睡袋、登山杖那些都是第一次用,睡袋是在网上买的,900元。
  除了杨黎平,队里其他人都走过长线。和学英在群里发了攻略,这其实是特意给杨黎平看的,还跟她讲了很多遍,“我不担心她会有什么问题,平时爬山看杨黎平身体很强壮,性格开朗、做事麻利”。
  事实上,这个8人的云南团队从一开始就没有人意识到此行的凶险。杨黎平的丈夫李燕昆回忆妻子出发前的乐观,“她之前说是和驴友一起去穿越太白山无人区,我以为无人区就是没有人住的地方,和以前一样没多想。”
  李燕昆说,妻子自从接触了登山就跟着了魔一样,每逢周末,她就和驴友们相约出去登山,拦也拦不住,只好默许。
  一个细节是,杨黎平出发的时候登山包里的食品只背了6个苹果、饼干还有一些小零食。李燕昆给包称重,“15公斤,多了她背不动”。

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本帖最后由 土木 于 2017-6-5 11:51 编辑

又找到一篇对事故过程描述更加详细的报道,可以帮助我们分析事故发生时的情景。
来自搜狐体育“我跪下来,求求他们救救我老公,没有人同意 | 鳌太事件背后掩盖了什么?  http://mt.sohu.com/sports/d20170516/141006412_395146.shtml:”

——从收集的信息上看,队伍里户外经历较少的是杨黎平,这是整个队伍的短板,应该是重点关注的对象。她没有长途重装经验,帐篷、睡袋是出发前新购
一个细节是,杨黎平出发的时候登山包里的食品只背了6个苹果、饼干还有一些小零食。李燕昆给包称重,“15公斤,多了她背不动”。
——搜狐体育的报道里面,实际上杨黎平还带了方便面,这才合情合理。
这里可以发现杨黎平有2个问题,一是没有重装长途的经验,二是很严重的问题:体能不足,这是她发生事故的一个重要原因。体能不足直接导致她的非轻量化装备里面食品严重不足。
像这种6天的行程,至少应该多准备1-2天的食物,而且不应该带苹果这种水分含量高的水果,尽量多带能量高的食品。通常这种长途,背包的重量应该达到20Kg。
从事故过程看,429日出发,到53日,只有五天。杨黎平弹尽粮绝
“几乎在木文胜回家的同时,杨利平的遗体终于被找到,在距离贾辉遗体约一公里处,雷公庙至跑马梁上坡位置的右侧50米石坳间,杨利平卧倒在地,身旁是尚未支起的帐篷。她的背包中已没有食物。据救援人员推测,“她试图下撤,在风力较小的地方支起帐篷取暖,但失温导致她四肢的力量渐失,在搭帐篷的过程中,已经支撑不住。” (搜狐体育)
——实际上即使搭好帐篷,在没有食物的情况下,她独自生还的希望几乎为零。

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等待更新  发表于 2017-6-16 14:38
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土木 发表于 2017-6-6 16:21
没人看么?如有人感兴趣的话,按继续写。

难为土木了,我给你顶一火。517衰落不是一般话的
还有什么比旅行更重要?
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对这个事件,我也匆匆看了下相关报道,但没特别仔细读。
主要是感觉到,这类长线无人区穿越,具备越多的长线经验,出事故的概率越小。
经验都是慢慢积累的,如果没多少重装户外经历,连装备都是新的,就不应该选择头一次走这类比较极端的长线,除了人需要积累经验,新装备也应该试用后再用来走极端线路。一句话,循序渐进是王道。
这次出事,有几个不利因素:临时团队协调不足,人员户外能力差异大,超长线本身就很折磨人,突发恶劣气候。这些不利因素叠加,超出了部分人能力范围。
其实,户外不是花前月下,尤其是比较极限的情形。风险高是正常的,如果不愿意冒风险,可以选择对自己相对安全的线路或方式。
说实话,连瑞士机器这么强大的超人,也折戟珠峰。国外户外界虽然痛惜,但也没把所谓安全第一挂嘴边!因为,所有选择是自己作出的,冒险本来就是户外最大乐趣。
我们通过这件事,或其它事件,总结一点教训就行了
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想爬坡坡 发表于 2017-6-11 22:30
难为土木了,我给你顶一火。517衰落不是一般话的

这论坛半年没来,感觉变了个样
你睡着了吗? 我将在你的梦中靠岸。
待晨曦微露之时,你我将在这交会时互放——光亮。
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通过百度查517论坛的链接,都被赌博网站盗链了,看来,经营者已经基本放弃
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